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いよいよ夏本番となり、連日３０℃超のうだるような暑さが続いていますが、皆様いかがお過ごしでしょうか。
立っているだけでも汗が噴き出るほど厳しい日差しの中、車内に乗り込むと・・・
そこはまさに灼熱地獄！！
熱すぎてまともに触れないほどのハンドルやシフトノブに、やけどするほど高熱なシートベルトの金具部分…
エンジンかけてすぐにエアコンをかけているのに、車内はなかなか涼しくならない…
「早く室内を冷やしたいっ!!」
そこで今回は、危険すぎる炎天下の車内と対策、できるだけ早く車内を冷やす方法、さらに夏の長距離ドライブで気を付けたいポイントをご紹介します。
危険すぎる真夏の車内
実は、真夏の炎天下では車内温度が５０℃を超えることもあり、また直射日光を受け続けるダッシュボード（フロントガラスのすぐ下にあるパネル部分）付近は、なんと８０℃近くにまで達します。
そんな真夏の車内に潜む危険なポイントをいくつかご紹介します。
・高温によるやけど
炎天下では、ハンドルやシートベルトの金具、ダッシュボードなどが非常に高温になります。
特に金属部分は短時間で熱くなり、素手で触れただけでも「熱い！」と感じたり、場合によってはやけどを負ったりすることがあります。
また、小さな子どもは大人より皮膚が薄いため、高温になったチャイルドシートのバックルやシートベルトの金具に触れてやけどをする危険性があります。
・熱中症
ＪＡＦ（日本自動車連盟）では、コンビニやスーパーなどの駐車場に子どもを車内に残した状況を想定して、熱中症の危険度を測定、検証したデータがあります。
『結果はエアコン停止からわずか15分で熱中症指数が危険レベルに達した。
乳幼児は体温調節機能が未発達で、高温下では短時間で体温が上昇し、死に至ることがある。寝ているからという理由で、車内に子どもを残すのは大変危険である。
また、高齢者も加齢にともない、体温調節機能が低下するため、同じように危険である。』
※ＪＡＦ（日本自動車連盟）「真夏の車内温度（JAFユーザーテスト）」より
たとえ短時間であったとしても、この時期の車内はすぐに高温になりますので気を付けましょう。
・ダッシュボードにものを置かない
先に記載した通り、直射日光を受け続けるダッシュボード（フロントガラスのすぐ下にあるパネル部分）付近は８０℃近くにまで達します。
ライターやスプレー缶、スマートフォン、モバイルバッテリーなどの電子機器などをダッシュボードに置いた場合、これらは高温によって故障や破損、場合によっては発火や破裂の原因になることがあります。
※ＪＡＦ（日本自動車連盟）「真夏の車内温度（JAFユーザーテスト）」より
エアコンかけてもすぐに車内が冷えない理由
先程もお話した通り、炎天下では車内温度が５０℃を超える高温になります。
そんなサウナ化した車内を冷ますのに「エアコンを風量最大にするだけ」とか「窓を閉めたままエアコン」に頼っていませんか？
その方法だと、快適だと感じる車内温度にまで冷ますのには、どうしても時間がかかってしまいます。
それでは、高温の車内を最速で冷やす方法についてご説明させていただきます。
高温の車内を最速で冷やす方法
これからご紹介する方法は、ＪＡＦ（日本自動車連盟）推奨手順になります。
① 窓を全開にする
まずは車内のこもった熱い空気を外へ逃がしましょう。
また、乗車前に片側のドアを開けたまま反対側のドアを数回開け閉めすることで、車内のこもった熱を一気に排出できます。
② エアコンを『外気導入』温度設定はLo（最低）風量最大にして走行する
外気導入マーク
※ランプが消灯している場合は外気導入モード
最初は外気導入モード＆エアコン風量を最大にして走行します。
「エアコン＋走行」は車内の熱い空気を排出しやすくなるため、冷えるまでの時間を短縮できます。
③ 車内が冷え始めたら窓を閉めてエアコンを『内気循環』に切り替える
内気循環マーク
※ランプが点灯している場合は内気循環モード
走行して車内温度が下がってきたら内気循環モードへ切り替えます。
ここからは冷えた空気を循環させるため冷房効率が上がり燃料の消費も抑えられます。
④充分に室内が冷えてきたらエアコンの風量や温度を快適な設定に調整する。
高温の車内を最速で冷やす手順については以上になります。
まとめると「エンジン始動後に車の窓を全開にしてエアコンをONにしたら、外気導入モード＋設定温度をLo（最低）風量最大にして走り出します。車内の熱気が抜けて冷え始めたら、窓を閉めてエアコンを内気循環モードに切り替えます。その後、充分に室内が冷えてきたらエアコンの風量や温度を快適な設定に調整する」といった手順となります。
ＪＡＦ（日本自動車連盟）の検証では、車内温度５５℃の状態で、上記の手順を行えば、わずか５分程で室内温度を２８℃まで下げることができたそうです。
※ＪＡＦ（日本自動車連盟）「夏の駐車時、車内温度を最も早く下げる方法は？（JAFユーザーテスト）」より
https://jaf.or.jp/common/safety-drive/car-learning/user-test/temperature/lowering
なぜ最初は外気導入モードにするの？
基本的に外気導入は「換気やフロントガラスの曇りを取りたい時」に、内気循環は「外の排気ガスや花粉、不快な臭いを遮断したい時や、車内の空気を循環させながら冷暖房を行う」時に使い分けます。
※ＪＡＦ（日本自動車連盟）[Q]エアコンの外気導入と内気循環は、どう使い分ければいいのですか？
https://jaf.or.jp/common/kuruma-qa/category-drive/subcategory-knowledge/faq082
本来であれば、車内を冷やす為に冷暖房効率が上がる「内気循環モード」を使用したいのですが、炎天下に駐車した車内は、空気だけでなくダッシュボードやシートから放射される熱で非常に高温になっています。
例えば
・外気温：３５℃
・車内温度：６０℃
という状況では、内気循環モードにすると車内温度６０℃の熱い空気を何度も循環させることになります。エアコンはその熱い空気を冷やそうとしますが、車内にはまだ大量の熱気が残っているため、どうしても冷え始めが遅くなってしまいます。
一方で、外気導入モードにして窓を全開しながら走行すれば、車内の60℃近い熱気を外逃がして、温度の低い３５℃の外気と入れ替えることができます。
つまり「６０℃の空気を冷やすより３５℃の空気で車内を冷やした方がエアコンの負担が小さく効率が上がる」という考え方です。
そして、車内が冷え始めてきたら、窓を閉めて『内気循環モード』に切り替えましょう。
車内温度を少しでも上げないために！駐車中にできる暑さ対策
駐車方法やちょっとした工夫を取り入れることで、車内温度の上昇を抑えたり、乗車時の快適さを高めることができます。
それでは、駐車中にできる車内温度の上昇を抑えるための暑さ対策をご紹介します。
・できるだけ日陰に駐車する
木陰や建物の陰、屋根下または屋内駐車場を利用など日陰になる場所を選びましょう。
・サンシェードや車用カーテンを使用する
直射日光を遮る効果的なアイテムです。ホームセンターやカーショップ、１００円ショップなどでも対策グッズが販売しています。
・ハンドルカバーを使用する
遮熱カバーや白いタオルをかけておくのも効果的です。
・窓を３ｃｍ開けておく
車内の温まった空気を外に逃がすことにより温度上昇抑制に効果がありますが、防犯面や突然の雨への備えとしてドアバイザーの範囲内にとどめ、長時間の放置は避けた方が良いでしょう。
こうした対策をするだけでも乗車直後の体感温度はかなり違います。
https://jaf.or.jp/common/safety-drive/car-learning/user-test/temperature/summer
長距離ドライブで注意したいこと
夏休みや連休では長距離ドライブが増えます。
ここで気を付けたいのが「内気循環モードの使いっぱなし」です。
内気循環は冷房効率が良い反面、長時間内気循環モードにしたままだと、乗員の呼吸によって二酸化炭素濃度が高くなり、疲労感の増加や注意力の低下、眠気や頭痛の原因になる場合があるので注意が必要です。
おすすめは30～60分に一度、数分だけ外気導入へ切り替えて換気をしましょう。
そして、サービスエリアやパーキングエリアでは車外へ出て新鮮な空気を吸いましょう。
眠気を感じたら無理をせず休憩してリフレッシュしましょう。
いかがでしたでしょうか。
今回は、危険すぎる炎天下の車内をできるだけ早く冷やす方法！エアコンの正しい使い方と注意点についてお話させていただきました。
炎天下に駐車した車内は、わずかな時間でも危険な高温になります。少しでも早く快適な温度にするには、乗り込んですぐにエアコンをＯＮにしたら、外気導入モードで最低温度＆最大風量で走行し、車内のこもった熱気を効率よく外へ逃がすことがポイントです。また、普段からサンシェードや日陰への駐車などの暑さ対策を取り入れることで、車内温度の上昇を抑え、さらにはエアコンの負担軽減にもつながります。
夏休みやお盆休みなど、車でお出かけする機会が増える季節です。真夏の車内に潜む危険を知り、正しい方法で車内を冷やしてから安全・快適なドライブを楽しみましょう。
最後までご覧いただきありがとうございました。
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